Dlaczego wskaźnik pokazuje 40%, a tachimetr się wyłącza?

Wskaźnik opiera się na napięciu w spoczynku. Pod obciążeniem zużyte ogniwa tracą napięcie znacznie szybciej, więc tachimetr wyłącza się, mimo że wskaźnik pokazuje jeszcze zapas energii.

Czy wyłączenia mogą uszkodzić tachimetr?

Same wyłączenia zwykle nie uszkadzają tachimetru, ale powodują utratę niezapisanych danych i przerwy w pracy. Warto jak najszybciej wymienić ogniwa.

Czy po regeneracji problem zniknie?

Jeśli przyczyną były zużyte ogniwa, tak. Nowe ogniwa wysokoprądowe utrzymują napięcie przy skokach poboru prądu, a każdy pakiet testujemy pod obciążeniem przed wysyłką.

Dlaczego tachimetr wyłącza się podczas pomiaru bezlustrowego?

Axis Baterie · Aktualizacja: 2026-10-16

Jeśli tachimetr Leica wyłącza się w chwili pomiaru, choć wskaźnik pokazuje 30–40% naładowania, przyczyną są zwykle zużyte ogniwa akumulatora. Dalmierz EDM i modem pobierają w momencie pomiaru znacznie więcej prądu, a ogniwa o wysokiej rezystancji wewnętrznej nie utrzymują wtedy napięcia. Tachimetr wyłącza się, zanim wskaźnik zdąży pokazać niski poziom naładowania.

Skąd biorą się nagłe wyłączenia

W trybie czuwania tachimetr pobiera niewielki prąd i napięcie akumulatora wygląda poprawnie. W momencie pomiaru, zwłaszcza bezlustrowego na większą odległość, dalmierz EDM pobiera chwilowo dużo więcej energii. Jeśli w tym samym czasie pracuje modem GSM lub łączność radiowa, obciążenie jest jeszcze większe.

Nowe ogniwa mają niską rezystancję wewnętrzną, więc napięcie spada tylko nieznacznie. W zużytych ogniwach rezystancja rośnie i przy skoku poboru napięcie spada poniżej progu, przy którym tachimetr się wyłącza. Wskaźnik naładowania opiera się na pomiarze w spoczynku, dlatego może jednocześnie pokazywać 30–40%.

Skutki dla pracy w terenie

przerwanie pomiaru i utrata niezapisanych punktów,
konieczność ponownego uruchomienia tachimetru, a często także ponownego poziomowania i orientacji stanowiska,
nieprzewidywalny czas pracy, który utrudnia planowanie dnia w terenie.

Jak sprawdzić, czy winny jest akumulator

Przetestuj inny akumulator. Jeśli z drugim, sprawnym akumulatorem problem nie występuje, przyczyna leży w baterii, a nie w instrumencie.
Obserwuj, kiedy tachimetr się wyłącza. Wyłączenia wyłącznie w chwili pomiaru lub transmisji danych wskazują na spadek napięcia pod obciążeniem.
Sprawdź styki. Restart przy poruszeniu tachimetru lub statywu może oznaczać problem ze stykami, który opisujemy w artykule o diagnostyce styków.
Zwróć uwagę na wiek akumulatora. Ogniwa po kilku latach intensywnej pracy, zwłaszcza w niskich temperaturach, tracą zdolność oddawania dużego prądu.

Rozwiązanie: wymiana ogniw na wysokoprądowe

Podczas regeneracji wymieniamy wszystkie ogniwa na markowe ogniwa wysokoprądowe, które utrzymują napięcie przy chwilowym wzroście poboru prądu. Zachowujemy oryginalną obudowę i elektronikę Leica, a po montażu kalibrujemy BMS. Każdy pakiet przechodzi test pod obciążeniem odpowiadającym pracy tachimetru, w tym impulsom poboru prądu typowym dla pomiaru EDM.

Ceny regeneracji dla poszczególnych modeli zestawiamy w artykule o koszcie regeneracji akumulatora Leica.

Warto wiedzieć

Jeśli tachimetr wyłącza się także przy pełnym, nowym akumulatorze, problem nie dotyczy baterii. W takiej sytuacji zalecamy kontakt z serwisem sprzętu geodezyjnego.
Axis Baterie to niezależny serwis, niepowiązany z Leica Geosystems AG ani Hexagon AB. Leica, GEB, FlexLine, Viva i Captivate są znakami towarowymi ich właścicieli.

Zamów regenerację akumulatora

FAQ

Dlaczego wskaźnik pokazuje 40%, a tachimetr się wyłącza?: Wskaźnik opiera się na napięciu w spoczynku. Pod obciążeniem zużyte ogniwa tracą napięcie znacznie szybciej, więc tachimetr wyłącza się, mimo że wskaźnik pokazuje jeszcze zapas energii.
Czy wyłączenia mogą uszkodzić tachimetr?: Same wyłączenia zwykle nie uszkadzają tachimetru, ale powodują utratę niezapisanych danych i przerwy w pracy. Warto jak najszybciej wymienić ogniwa.
Czy po regeneracji problem zniknie?: Jeśli przyczyną były zużyte ogniwa, tak. Nowe ogniwa wysokoprądowe utrzymują napięcie przy skokach poboru prądu, a każdy pakiet testujemy pod obciążeniem przed wysyłką.